做电商要解决“最后一公里”的问题，但跨境电商B2B除了这个问题，还面临“最先一公里”的困难，这直接影响了货物的阳光通关和流通效率。渝新欧铁路作为重庆货物出口的大通道，如何升级服务、提升效率，对于重庆跨境电商产业发展意义重大。
近日，大龙网表示，将协助重庆市建立线下跨境进出口监管仓库 ，提升跨境电商进出口货物的流通速度，完善依托于渝新欧铁路的重庆跨境电商生态圈，将重庆打造成西部对外开放的新高地。
从1周到1天，监管效率看得见
现阶段，我国有两种通关模式，一般进出口和保税进出口，保税进出口的“监管仓”有集货的功能，一般进出口则没有。大龙网推行的这个“跨境电商公共监管仓”，目前已经在东莞、合肥成功落地。
“跨境电商公共监管仓”创造性地提出“复合仓” 的概念，将“集散仓”和“监管仓”进行捆绑融合，使其兼具“货物存储”与“监管”功能 。顾名思义，前者独有集货功能，可提供货物存储；后者则肩负“监管”功能。
（公共监管仓完全按照最新的海关总署56号文标准建设运行）
据了解，为提高本地跨境电商货物通关监管效率和并发应对能力，大龙网在重庆建设的公共监管仓，将依托全自动立体式仓储，通过WMS智能管理系统软件，实现跨境电商仓储管理及海关现场监管的一体化解决方案。包括产品的收货、分拣、质检、打码、仓储、配送等一系列服务。
大龙网介绍，公共监管仓建立后，通关时间基本上1个工作日内就能完成，高峰期也能在3个工作日内完成，而原来的通关时间基本要在一周左右，高峰期最长可能达到1个月。 同时公共监管仓的建立也为海关，检验检疫提供了基础的数据支持，为各职能部门提供监管的基础平台。
转变思路，用服务建设渝新欧跨境电商生态圈
跨境电商简单来说就是“互联网+外贸”。结合互联网后的外贸，注定要引入互联网以用户服务为核心的要点。
今年9月15日，连接重庆与欧洲各国的渝新欧铁路，通过重庆跨境电商企业大龙网，发出首单跨境电商出口货物。围绕着渝新欧铁路，重庆的跨境电商产业稳步发展，但重庆市政府和大龙网都发现现有的监管制度和流程，难以满足跨境电商发展对效率的需求。
以渝新欧跨境电商生态圈的“第一公里”为例，就存在：
缺乏跨境电商出口统一办公窗口；
缺乏专业化的，集合实施跨境电商商品查验放行监管、分拣中转、仓储管理功能的公共设施；
欠缺专门协调处理跨境电商通关问题的组织机构和服务体系等问题。
而要解决这些问题，将涉及海关、国检等多各部门的协调整合。
本次即将落实、建设的公共监管仓，整合政府监管机构职能，简化通关流程，从而提供一站式的通关服务 ，根本上是为跨境电商的用户来服务的。这也是重庆市转变思维，建设服务型政府的体现。
